Mazda MX-30 R-EV

Fesches Outfit in Mazda-Rot. Unter der Haube arbeitet ein Wankelmotor als Generator.

Die Idee ist anders und schräg: Ein Plug-in-Hybrid mit Wankelmotor, der die Batterie während der Fahrt auflädt, damit diese den MX-30 e-Skyactive R-EV antreiben kann. Dieser Mazda fährt also immer elektrisch, allerdings ab 70 bis 80 km im Wankel-Generator-Modus. 

Wir haben das Prinzip anlässlich einiger Tage in Obertilliach getestet: Knapp die Hälfte der Fahrt von Klagenfurt nach Osttirol waren wir rein elektrisch unterwegs, dann setzte mit leichtem Brum- men der Wankelmotor ein. Vor Ort im Hotel wurde abends geladen – für ca. 70 km erzielter Reichweite musste der MX-30 eineinhalb Stunden an die Wallbox des Gasthofs Unterwöger. Die E-Reichweite reichte für Ausflüge via Sillian auf die Leckfeldalm oder ins Villgratental zur Unterstalleralm. Also: alles elektrisch erledigt. Allerdings sind 70 km Reichweite überschaubar, treffen aber den Tagesbedarf von wohl 80 – 90 Prozent der Käufer. 

Ist die Batterie leer, nimmt der Wankel, je nach Gasfußintensität, gut acht Liter Benzin auf den Kilometerhunder-ter. Merke: Je kürzer die Fahrstrecken, desto abgasärmer ist man unterwegs. 

Und sonst? Der fesche MX-30 ist echte Mazda-Qualität, wertig, solide, feine Materialanmutung. Die nach vorne öffnenden hinteren Türen sind Gewohnheitssache, auf der Rückbank ist der Platz eher knapp bemessen. Kofferraum: Klassendurchschnitt. Bei 140 km/h wird abgeregelt, das Fahrwerk würde einiges mehr vertragen. Fazit? Ein Umweltfreund ohne das leidige Problem der Ladestationensuche. 

FAKTEN zum MAZDA MX-30 R-EV

Fakten: E-Motor 170 PS plus Wankel- motor 75 PS, Frontantrieb, 140 km/h Spitze, 9,1 sec. auf 100 km/h, 260 Nm, el. Reichweite 85 km (im Test ca. 70 km), Benzinverbrauch bei leerer 17,8-kWh-Bat- terie im Test 7 – 8 l, Schnellladen mit 36 kW, Tank 50 l, Länge 440 cm, Ge- wicht 1853 kg, Kofferraum 332 – 1155 l

Preis: Ab 44.290 € mazda.at