Preis & Wert: Der BYD Dolphin im Test

Der Dolphin gefällt und ist ein ernst zunehmender Konkurrent der Europäer @byd.at

VON HEINZ GRÖTSCHNIG

Überraschung schon beim ersten Kontakt: Winterliche Kälte steckt die Reichweite des BYD Dolphin besser weg als so manche von uns getestete arriviertere Alternative. Apropos arriviert: Build your dreams, kurz BYD, ist Chinese, als solcher günstiger als die bei uns bekannteren Marken. In puncto Akkus ist BYD aber einer der Weltbesten und -größten, man baut sie ohne Kobalt und Nickel, was auch der Sicherheit dient. Und anschei- nend der Reichweite: Denn um die 400 km im Winter mit 60 kW, alle Achtung. 

Auch sonst ist beim Konkurrenten von VW ID.3, Cupra Born usw. von Billigauto nichts zu merken. Sehr gute Sitze (die Fahrt nach Udine ins Fogolar- und Risotto-Lokal „Da Rochet“ sehr entspannt), durchaus wertiger Innenraum mit vielen Ablagen, auf Komfort getrimmtes Fahr- werk ohne Schwächen, gute Geräuschdämmung. Der Kofferraum ist eher klein, mit Großgepäck wird‘s eng. Die 204 PS werden mit den 1,6 Tonnen Leergewicht locker fertig, da geht zünftig was weiter.

An Assistenten ist alles da, wobei der Spurhalteassistent etwas forsch eingreift. Und dass am Tacho mit 33 statt 30 km/h schon „Rasen“ aufleuchtet, ja, das ist Erziehung pur. Das Bedienungsmenü ließe sich – auch sprachlich – verbessern, manches (Sitzheizung, Heckscheibenheizung) ist etwas kompliziert angelegt. Aber sonst: Gefälliges, besonders an der Front unverschnörkeltes Design – und ein Preis, der überzeugt. Zwischen 25.000 und 32.000 Euro (Förderungen sind schon abgezogen) gibt‘s drei Ausstattungsvarianten, da stimmen Preis und Wert. Auch die Garantie passt: Aufs Auto sind es sechs Jahre, auf die Batterie sogar acht. 

BYD DOLPHIN: Alle Fakten zum Auto 

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